La pasinta jaro pruvis sin esti vera onda fervojo de subfosado kaj evoluigo, kondukante al pliiĝo de la adoptofteco de robotiko en iuj areoj kaj malkresko en aliaj, sed ĝi tamen pentras bildon de la daŭra kresko de robotiko en la estonteco.
Faktoj pruvis, ke 2020 estas unika turbula kaj malfacila jaro, turmentita ne nur de la senprecedenca detruo kaŭzita de la COVID-19-pandemio kaj ĝia rilata ekonomia efiko, sed ankaŭ de la necerteco, kiu ofte akompanas balotjarojn, ĉar kompanioj atendas gravajn decidojn ĝis la politika medio, kiun ili devos trakti en la venontaj kvar jaroj, fariĝos pli klara. Tial, lastatempa enketo pri robotadopto fare de Automation World montris, ke pro la bezono konservi socian distancon, resubteni la provizoĉenon kaj pliigi la trairon, iuj vertikalaj industrioj spertis grandegan kreskon en robotiko, dum aliaj kredas, ke investado stagnis ĉar la postulo je iliaj produktoj malpliiĝis kaj ilia decidprocezo estis paralizita de politikaj kaj ekonomiaj necertecoj.
Tamen, konsiderante la turbulan dinamikon de la antaŭa jaro, la ĝenerala konsento inter robotprovizantoj - plejparte konfirmita en niaj enketaj datumoj - estas, ke ilia kampo supozeble daŭre kreskos forte, kaj la adopto de robotoj en la proksima estonteco devus daŭre akceliĝi en la estonteco.
Kiel kunlaboraj robotoj (kunrobotoj), moveblaj robotoj ankaŭ povas akceli kreskon, ĉar multaj robotoj moviĝas preter fiksaj aplikoj al pli flekseblaj robotaj sistemoj. Laŭ la adoptoprocento ĝis nun inter la enketitaj respondintoj, 44.9% deklaris, ke iliaj muntaj kaj produktadinstalaĵoj nuntempe uzas robotojn kiel integritan parton de siaj operacioj. Pli specife, inter tiuj, kiuj posedas robotojn, 34.9% uzas kunlaborajn robotojn (kunrobotojn), dum la ceteraj 65.1% uzas nur industriajn robotojn.
Estas kelkaj singardoj. La robotvendistoj intervjuitaj por ĉi tiu artikolo konsentas, ke la rezultoj de la enketo kongruas kun tio, kion ili vidas kiel tuto. Tamen, ili rimarkis, ke la adopto en iuj industrioj estas klare pli progresinta ol en aliaj.
Ekzemple, precipe en la aŭtomobila fabrikada industrio, la penetrado-rapideco de robotiko estas tre alta, kaj aŭtomatigo estis atingita longe antaŭ multaj aliaj vertikalaj industrioj. Mark Joppru, vicprezidanto pri konsumanta kaj serva robotiko ĉe ABB, diris, ke tio estas ne nur ĉar la aŭtomobila industrio havas la kapablon fari altajn kapitalelspezajn investojn, sed ankaŭ pro la rigida kaj normigita naturo de aŭtomobila fabrikado, kiu povas esti atingita per fiksa robotteknologio.
Simile, pro la sama kialo, ankaŭ pakado spertis pliiĝon de aŭtomatigo, kvankam multaj pakmaŝinoj, kiuj movas produktojn laŭ la linio, ne konformas al robotiko laŭ la opinio de iuj homoj. Tamen, en la lastaj jaroj, robotaj brakoj estis multe uzataj, foje sur moveblaj ĉaroj, ĉe la komenco kaj fino de la paklinio, kie ili plenumas materialajn manipulajn taskojn kiel ŝarĝado, malŝarĝado kaj paledigo. Estas en ĉi tiuj finaj aplikoj, ke oni atendas, ke la plia disvolviĝo de robotiko en la pakkampo atingos pli grandan disvolviĝon.
Samtempe, malgrandaj prilaborejoj kaj kontraktaj fabrikantoj — kies alt-miksaj, malalt-volumenaj (HMLV) produktadmedioj ofte postulas pli grandan flekseblecon — ankoraŭ havas longan vojon por adopti robotikon. Laŭ Joe Campbell, ĉefmanaĝero pri aplikaĵa disvolviĝo de Universal Robots, ĉi tio estas la ĉefa fonto de la sekva ondo de adopto. Fakte, Campbell kredas, ke la totala adoptocifero ĝis nun povus esti eĉ pli malalta ol la 44.9% trovitaj en nia enketo, ĉar li kredas, ke multaj malgrandaj kaj mezgrandaj entreprenoj (SME-oj) servataj de lia kompanio estas facile preteratentitaj kaj estas baze ankoraŭ nevideblaj laŭ komercaj asocioj, industriaj enketoj kaj aliaj datumoj.
“Granda parto de la merkato fakte ne estas plene servata de la tuta aŭtomatiga komunumo. Ni daŭre trovos pli kaj pli da [SME-oj] ĉiusemajne, se entute, kies grado de aŭtomatigo estas tre malalta. Ili ne havas robotojn, do ĉi tio estas granda problemo por la estonta kreskoregiono,” diris Campbell. “Multaj enketoj faritaj de la asocio kaj aliaj eldonistoj eble ne atingos ĉi tiujn homojn. Ili ne partoprenas en komercfoiroj. Mi ne scias kiom da aŭtomataj publikaĵoj ili rigardas, sed ĉi tiuj malgrandaj kompanioj havas kreskopotencialon.”
Aŭtomobila fabrikado estas unu el la vertikalaj industrioj, kaj dum la COVID-19-pandemio kaj ĝia rilata izolado, la postulo akre falis, kaŭzante malrapidiĝon anstataŭ akcelon de la adopto de robotiko. La Efiko de COVID-19 Kvankam multaj homoj kredas, ke COVID-19 akcelos la adopton de robotiko, unu el la plej grandaj surprizoj en nia enketo estis, ke 75.6% de la respondintoj deklaris, ke la pandemio ne pelis ilin aĉeti novajn robotojn en siaj instalaĵoj. Krome, 80% de la homoj, kiuj alportis robotojn responde al la pandemio, aĉetis kvin aŭ malpli.
Kompreneble, kiel iuj vendistoj jam atentigis, ĉi tiuj rezultoj ne signifas, ke COVID-19 havis tute negativan efikon sur la adopton de robotiko. Male, tio povas signifi, ke la amplekso, je kiu la pandemio akcelas robotikon, multe varias inter malsamaj industrioj kaj aplikoj. En iuj kazoj, fabrikantoj ja aĉetis novajn robotojn en 2020, kio eble estas respondo al aliaj faktoroj nerekte rilataj al COVID-19, kiel ekzemple la bezono pliigi la ondon de postulo aŭ la trafluon de vertikalaj industrioj, kiuj rapide plenumas la laborpostulon. La interrompo de la ĉeno devigas la refluon de la kampo.
Ekzemple, Scott Marsic, ĉefa projektdirektoro ĉe Epson Robotics, atentigis, ke lia kompanio spertis plialtiĝon de la postulo je persona protekta ekipaĵo (PPE) meze de plialtiĝo de la postulo je persona protekta ekipaĵo (PPE). Marsic emfazis, ke la ĉefa intereso pri robotoj en ĉi tiuj industrioj fokusiĝis al pliigo de produktado, anstataŭ uzi robotojn por apartigi produktadon por atingi socian distancon. Samtempe, kvankam la aŭtomobila industrio atingis bonan aŭtomatigon kaj estas tipa fonto de novaj aĉetoj de robotoj, la blokado eksponente reduktis la postulon pri transportado, do la postulo falis. Rezulte, ĉi tiuj kompanioj flankenmetis grandajn kvantojn da kapitalelspezoj.
“Dum la pasintaj 10 monatoj, mia aŭto veturis ĉirkaŭ 2.000 mejlojn. Mi ne ŝanĝis oleon aŭ novajn pneŭojn,” diris Marsic. “Mia postulo malpliiĝis. Se vi rigardas la aŭtomobilan industrion, ili sekvos. Se ne estos postulo je aŭtopartoj, ili ne investos en pli da aŭtomatigo. Aliflanke, se vi rigardas la kreskantan postulon en areoj kiel medicina ekipaĵo, farmaciaĵoj, kaj eĉ konsumaj pakaĵoj, ili vidos postulon [pliiĝi], kaj ĉi tio estas la vendareo de robotoj.”
Melonee Wise, ĉefoficisto de Fetch Robotics, diris, ke pro similaj kialoj okazis pliiĝo en robotadopto en loĝistikaj kaj magazenaj spacoj. Ĉar pli kaj pli da hejmaj konsumantoj mendas diversajn varojn interrete, la postulo altiĝis.
Pri la temo de uzado de robotoj por socia distancado, la ĝenerala respondo de respondintoj estis sufiĉe malforta, kun nur 16.2% dirante, ke ĉi tio estis faktoro, kiu instigis ilian decidon aĉeti novan roboton. Pli elstaraj kialoj por aĉeti robotojn inkluzivas redukton de laborkostoj je 62.2%, pliigon de produktokapacito je 54.1%, kaj solvon de la problemo de malpli ol 37.8% de disponeblaj laboristoj.
Rilate al tio estas, ke inter tiuj, kiuj aĉetis robotojn reage al COVID-19, 45% diris, ke ili aĉetis kunlaborajn robotojn, dum la ceteraj 55% elektis industriajn robotojn. Ĉar kunlaboraj robotoj ofte estas konsiderataj la plej bona robota solvo por socia distancado, ĉar ili kapablas flekseble labori kun homoj kiam ili provas apartigi liniojn aŭ laborunuojn, ili eble havas pli malaltajn ol atenditajn adoptoprocentojn inter tiuj, kiuj respondas al la pandemio. Plue estas emfazite, ke zorgoj rilataj al laborkostoj kaj havebleco, kvalito kaj trairo estas pli grandaj.
Malgrandaj prilaboraj metiejoj kaj kontraktaj fabrikantoj en alt-miksaj, malalt-volumenaj spacoj povus reprezenti la sekvan kreskolimon en robotiko, precipe kunlaboraj robotoj (kunrobotoj), kiuj estas popularaj pro sia fleksebleco. Antaŭdirado de estonta adopto Antaŭenrigardante, la atendoj pri robotprovizantoj estas optimismaj. Multaj kredas, ke kiam la elektoj finiĝos kaj la provizo de COVID-19-vakcinoj pliiĝos, industrioj, kie merkataj tumultoj malrapidigis robotadopton, rekomencos grandan kvanton da postulo. Samtempe, tiuj industrioj, kiuj spertis kreskon, supozeble antaŭeniros je pli rapida rapideco.
Kiel ebla averto pri altaj atendoj de provizantoj, niaj enketaj rezultoj estas iomete moderaj, kun iom malpli ol kvarono de la respondintoj dirante, ke ili planas aldoni robotojn venontjare. Inter ĉi tiuj respondintoj, 56.5% planas aĉeti kunlaborajn robotojn, kaj 43.5% planas aĉeti tipajn industriajn robotojn.
Tamen, kelkaj provizantoj deklaris, ke la signife pli malaltaj atendoj en la enketaj rezultoj povus esti misgvidaj. Ekzemple, Wise kredas, ke ĉar la instalado de tradicia fiksa robotsistemo foje daŭras ĝis 9-15 monatojn, multaj respondintoj, kiuj diris, ke ili ne planas aldoni pli da robotoj venontjare, eble jam havas projektojn en progreso. Krome, Joppru atentigis, ke kvankam nur 23% de la respondintoj planas pliigi la nombron de robotoj, kelkaj homoj povus multe pliigi, kio signifas, ke la ĝenerala kresko de la industrio povus signife pliiĝi.
Rilate al faktoroj, kiuj instigas la aĉeton de specifaj robotoj, 52.8% diris facilecon de uzo, 52.6% diris la opcion de ilo por la fina parto de la robota brako, kaj nur 38.5% interesiĝis pri specifaj kunlaboraj funkcioj. Ĉi tiu rezulto ŝajnas implici, ke fleksebleco, anstataŭ la kunlabora sekureca funkcio mem, instigas la kreskantan preferon de finuzantoj por kunlaboraj robotoj.
Ĉi tio certe speguliĝas en la kampo de HMLV. Unuflanke, fabrikantoj devas trakti la defiojn de altaj laborkostoj kaj labormankoj. Aliflanke, la produkta vivciklo estas mallonga, postulante rapidan konverton kaj pliigitan produktadan ŝanĝiĝemon. Doug Burnside, vicprezidanto pri vendoj kaj merkatado ĉe Yaskawa-Motoman por Nordameriko, atentigis, ke uzi manlaboron por trakti la paradokson de rapida konverto estas fakte pli facila, ĉar homoj estas esence adapteblaj. Nur kiam aŭtomatigo estos enkondukita, ĉi tiu procezo fariĝos pli malfacila. Tamen, pliigi flekseblecon per integrado de vidado, artefarita inteligenteco kaj pli diversaj kaj modulaj ilaj opcioj povas helpi superi ĉi tiujn defiojn.
En aliaj lokoj, robotoj eble montriĝos utilaj en certaj kampoj, sed ankoraŭ ne komencis adopti ilin. Laŭ Joppru, ABB jam havis preparajn diskutojn kun la nafto- kaj gasindustrio pri integrado de novaj robotoj en iliajn kampajn operaciojn, kvankam la realigo de ĉi tiuj projektoj povus daŭri plurajn jarojn.
“En la nafto- kaj gassektoro, ankoraŭ okazas multaj manaj procezoj. Tri homoj prenas tubon, poste ĉenas ĉirkaŭ ĝi, prenas novan tubon, kaj konektas ĝin por ke ili povu bori pliajn 20 futojn,” diris Joppru. “Ĉu ni povas uzi iujn robotajn brakojn por aŭtomatigi, por elimini enuigan, malpuran kaj danĝeran laboron? Jen ekzemplo. Ni diskutis kun klientoj, ke ĉi tio estas nova penetrareo por robotoj, kaj ni ankoraŭ ne povis esplori ĝin.”
Konsiderante tion, eĉ se prilaboraj atelieroj, kontraktaj fabrikantoj kaj malgrandaj kaj mezgrandaj entreprenoj pleniĝos de robotoj kiel la plej grandaj aŭtoproduktantoj, ankoraŭ estos multe da spaco por ekspansio en la estonteco.
Afiŝtempo: 27-a de aŭgusto 2021
