La kontinua disvolviĝo kaj novigo de industriaj robotoj prezentis pli altajn postulojn por praktikistoj, kaj la malekvilibro inter provizo kaj postulo de talentoj en ĉi tiu kampo fariĝas ĉiam pli elstara.
Nuntempe, la plej spektakla robota produktadlinio en la mondo estas la aŭtomata velda produktadlinio.
Aŭtovelda linio
Kiom da homoj restas en la iam troloĝata aŭtofabriko post jaroj da evoluo?Kiom da industriaj robotoj havas aŭtoproduktadlinio?
La aŭtoindustrio de Ĉinio kun ĉiujara industria aldonvaloro de $11,5 bilionoj
La ĉeno de aŭtomobila industrio estas unu el la plej longaj en la nuna industria sektoro, kun la aldonvaloro de la aŭtomobila industrio de Ĉinio atingis 11,5 duilionojn da juanoj en 2019.Dum la sama periodo, la aldonvaloro de la nemovebla industrio estis nur 15 duilionoj da juanoj, kaj la industria aldonvaloro de la hejm-aparato-merkato, kiu estas proksime rilata al ni, estis 1 500 miliardoj da juanoj.
Tia komparo vi povas pli klare kompreni la grandegan aŭtomobila industrio ĉeno!Estas eĉ industriaj praktikistoj al la aŭto kiel la bazŝtono de nacia industrio, fakte, ne estas tro!
En la aŭtoindustrioĉeno, ni ofte enkondukas aŭtopartojn kaj aŭtofabrikojn aparte. Aŭtofabriko ankaŭ estas tio, kion ni ofte nomas motorfabriko.
Aŭtopartoj inkluzivas aŭtomobilajn elektronikojn, aŭtajn internajn partojn, aŭtajn sidlokojn, aŭtajn karoseriojn, aŭtajn bateriojn, aŭtajn radojn, aŭtomobilajn pneŭojn, same kiel reduktilojn, transdonajn ilojn, motorojn kaj tiel plu, ĝis miloj da komponantoj. Ĉi tiuj estas fabrikantoj de aŭtopartoj. .
Kion do aŭtomobiloj efektive produktas?La tiel nomataj OEMS, kiuj produktas la ĉefan strukturon de la aŭto, same kiel la finan muntadon, estas provitaj, rulitaj de la produktadlinio kaj liveritaj al konsumantoj.
La aŭtaj laborrenkontiĝoj de OEMS estas plejparte dividitaj en kvar laborrenkontiĝojn:
Aŭtomobila fabriko kvar linioj de produktado
Ni devas fari akcepteblan difinon por aŭtofabrikoj.Ni prenas la jaran produktadkapaciton de 100,000 ekzempleroj kiel la normo por ununura aŭtomobila fabriko, kaj ni limigas la produktadon de nur unu modelo. Do ni rigardu la nombron da robotoj en la kvar ĉefaj produktadlinioj de OEMS.
I. Gazetara linio :30 robotoj
La stampa linio en la ĉefa motorfabriko estas la unua laborejo, kio estas kiam vi alvenos al la aŭtofabriko, vi vidos, ke la unua laborejo estas tre alta. Tio estas ĉar la unua laborejo instalita estas la pugnomaŝino, la pugnomaŝino mem. estas relative granda, kaj relative alta.Kutime aŭtokapacito en 50000 ekzempleroj/jara produktadlinio, elektos la pli malmultekosta, iomete malrapida hidraŭlika gazetaro produktadlinio, la rapido de hidraŭlika gazetaro normale nur faras kvin fojojn por minuto, iuj altnivelaj aŭtoproduktantoj aŭ jara postulo en aŭtoproduktadlinio esti ĉirkaŭ 100000, uzos servo-gazetaro, la rapido de la servo-gazetaro povas 11-15 fojojn/min.
Unu pugnolinio konsistas el 5 gazetaroj.La unua estas hidraŭlika gazetaro aŭ servo-gazetaro uzata por desegna procezo, kaj la lastaj kvar estas mekanikaj gazetaro aŭ servo-gazetaro (kutime nur riĉaj posedantoj uzos plenajn servo-gazetojn).
La roboto de la pugnolinio estas ĉefe la funkcio de nutrado.La proceza ago estas relative simpla, sed la malfacilaĵo kuŝas en la rapida rapido kaj alta stabileco.Por certigi la stabilan funkciadon de la stampa linio, samtempe, la grado de mana interveno estas malalta.Se stabila operacio ne eblas, tiam prizorgado-personaro devas esti en standby en reala tempo.Ĉi tio estas malfunkcio, kiu monpunos la produktadlinion je la horo.Estis ekipaĵvendistoj diris ĉesigo dum horo 600 monpuno.Tio estas la prezo de stabileco.
Punktlinio de la komenco ĝis la fino, estas 6 robotoj, laŭ la grandeco kaj pezo de la korpo flanka strukturo, esence uzos 165kg, 2500-3000mm aŭ tiel brako span de la sep-aksa roboto.
En normala kondiĉo, O&M-fabriko kun produktadkapacito de 100,000 ekzempleroj/jaro bezonas 5-6 pugnoliniojn laŭ malsamaj strukturaj partoj se altnivela servo-gazetaro estas adoptita.
La nombro da robotoj en stampa butiko estas 30, sen kalkuli la uzadon de robotoj en la stokado de korpostampaj partoj.
De la tuta fraplinio, ne necesas homoj, stampado mem estas granda bruo, kaj la riska faktoro estas relative alta laboro. Sekve, pasis pli ol 20 jaroj por aŭtomobila flanka panelo stampado por atingi plenan aŭtomatigon.
II.Veldlinio: 80 robotoj
Post la stampado de la aŭtoflanka kovropartoj, de la stampa ateliero rekte en la korpon en blanka muntado linio veldo.Iuj aŭtokompanioj havos magazenon post stampado partoj, ĉi tie ni ne faras detalan diskuto.Ni rekte diras stampi partoj eksteren en la velda linio.
Velda linio estas la plej kompleksa procezo kaj la plej alta grado de aŭtomatigo en la tuta aŭtomobila produktadlinio.La linio ne estas kie ne estas homoj, sed kie homoj povas stari.
La tuta velda linio proceza strukturo estas tre proksima, inkluzive de punkta veldado, CO2-veldado, stud-veldado, konveksa veldado, premado, gluado, alĝustigo, rulado, entute 8 procezoj.
Aŭto velda linio procezo malkomponaĵo
Veldado, premado, fajfado kaj liverado de la tuta aŭtokaroserio en blanka estas farita per robotoj.
III.Teglinio: 32 robotoj
Tegaĵo-produktadlinio inkluzivas elektroforezon, ŝprucigi du laborejojn.Pentrado por sperti en pentrado, kolorfarbo-ŝprucigado, verniso-ŝprucigado de tri ligiloj.Farbo mem estas tre malutila al la homa korpo, do la tuta kovra produktadlinio estas senhoma produktadlinio.De la aŭtomatigo. grado de ununura produktado linio, la baza realigo de 100% aŭtomatigo.Manlibro estas ĉefe en la farbo miksado ligo, kaj produktado linio monitorado kaj ekipaĵo subteno servoj.
IV.Fina muntoĉeno: 6+N ses-juntaj robotoj, 20 AGV-robotoj
La fina muntoĉeno estas la kampo kun la plej multe da laborforto en aŭtofabrikoj nuntempe.Pro la granda nombro da kunvenitaj partoj kaj 13 procezoj, multaj el kiuj devas esti provitaj, la aŭtomatiga grado estas la plej malalta inter la kvar produktadprocezoj.
Procezo de fina muntado de aŭtomobiloj: primara interna muntado - ĉasio-muntado - sekundara interna muntado -CP7-alĝustigo kaj inspektado - detekto de kvarrada pozicio - malpeza detekto - flankglita testo - nabotesto - pluvo - vojtesto - analizo de vostogaso -CP8– veturilo komercigo kaj livero.
Ses ses-aksaj robotoj estas ĉefe uzataj en pordo-instalado kaj pritraktado. La "N" nombro estas pro la necerteco kaŭzita de la nombro da kunlaboraj robotoj enirantaj la finan muntan linion.Multaj aŭtomobilaj fabrikantoj, precipe eksterlandaj markoj, kiel Audi, Benz. kaj aliaj eksterlandaj markoj, komencis uzi kunlaborajn robotojn por kunlabori kun manlaboristoj por la instalado de internaj partoj kaj aŭtomobila elektroniko.
Pro pli alta sekureco, sed la prezo estas pli multekosta, tiom da entreprenoj el la vidpunkto de ekonomia kosto, aŭ ĉefe uzas artefaritan muntadon.Tial ni ne kalkulos la nombron de kunlaboraj robotoj ĉi tie.
AGV-transiga platformo, kiun la fina muntaĵo devas uzi, estas tre grava en asembleo.Iuj entreprenoj ankaŭ uzos AGV-robotojn en la stampadprocezo, sed la nombro ne estas tiom multe kiom la fina asembleo.Ĉi tie, ni nur kalkulas la nombron da AGV-robotoj en la fina asembleo.
AGV-roboto por aŭtomobila muntaĵo
Resumo: Aŭta fabriko kun jara produktado de 100 000 veturiloj bezonas 30 ses-aksajn robotojn en stampada laborejo kaj 80 ses-aksajn robotojn en velda laborejo por arka veldado, punkta veldado, randrulado, glua tegaĵo kaj aliaj procezoj.La teglinio uzas 32 robotoj por ŝprucigado.La fina muntŝnuro uzas 28 robotojn (inkluzive de AGV-oj), alportante la totalan nombron de robotoj al 170.
Afiŝtempo: Sep-07-2021
