Industriaj robotoj fariĝis unu el la plej varmaj teknikaj sektoroj en Ĉinio en la lastaj jaroj, ĉar la lando instigas la uzon de altnivela teknologio por plibonigi la efikecon de produktaj etaĝoj.
VisionNav Robotics, kiu koncentriĝas pri aŭtonomaj ĉaretoj, stakiloj kaj aliaj loĝistikaj robotoj, estas la plej nova ĉina produktanto de industriaj robotoj ricevi financadon. La ekfunkciigo de aŭtomatigitaj veturiloj (AGV) bazita en Ŝenĵeno akiris 500 milionojn da RMB (ĉirkaŭ 76 milionoj da dolaroj) en Serio C-financa rondo gvidita de ĉina giganto de livero de manĝaĵoj Meituan kaj elstara ĉina riskkapitala firmao 5Y Capital.financado.Ĝia ekzistanta investanto IDG, la gepatra kompanio de TikTok ByteDance kaj la fondinto de Xiaomi Shunwei Capital ankaŭ aliĝis al la rondo.
Fondita en 2016 de grupo de doktoroj de la Universitato de Tokio kaj la Ĉina Universitato de Honkongo, VisionNav estas taksita je pli ol 500 milionoj USD en ĉi tiu rondo, pli ol 393 milionoj USD kiam ĝi estis taksita je 300 milionoj da juanoj (47 USD) ses monatojn. ago.million) en ĝia Serio C financa rondo, ĝi diris al TechCrunch.
La nova financado permesos al VisionNav investi en R&D kaj vastigi ĝiajn uzkazojn, vastigante de fokuso sur horizontala kaj vertikala movado al aliaj kapabloj kiel stakigado kaj ŝarĝo.
Don Dong, la vicprezidanto de tutmonda vendo de la kompanio, diris, ke la ŝlosilo por aldoni novajn kategoriojn estas trejni kaj plibonigi la softvaralgoritmojn de la noventrepreno, ne evoluigi novan aparataron." De kontrolo kaj planado ĝis sentado, ni devas plibonigi niajn programajn kapablojn holisme. .”
Grava defio por robotoj estas efike percepti kaj navigi la mondon ĉirkaŭ ili, Dong diris.La problemo kun fotila-bazita memvetura solvo kiel tiu de Tesla estas ke ĝi estas vundebla al hela lumo.Lidar, senta teknologio konata pro pli preciza distancdetekto. , estis ankoraŭ tro multekosta por amasa adopto antaŭ kelkaj jaroj, sed ĝia prezo estis malpliigita de ĉinaj ludantoj kiel DJI-posedata Livox kaj RoboSense.
“Antaŭe, ni ĉefe provizis endomajn solvojn.Nun ni ekspansiiĝas en senŝoforan kamionŝarĝadon, kiu ofte estas duonsubĉiela, kaj ni neeviteble funkcias en hela lumo.Tial ni kombinas vizion kaj radarteknologion por Navigi nian roboton, "diris Dong.
VisionNav vidas Pittsburgh-bazita Seegrid kaj Francio-bazita Balyo kiel ĝiaj internaciaj konkurantoj, sed kredas ke ĝi havas "prezavantaĝon" en Ĉinio, kie ĝiaj fabrikado kaj R&D-agadoj situas. La noventrepreno jam sendas robotojn al klientoj en Sudorienta Azio, Orienta. Azio, kaj Nederlando, Britio kaj Hungario.Filioj estas establitaj en Eŭropo kaj Usono
La starto vendas siajn robotojn en partnereco kun sistemaj integristoj, kio signifas, ke ĝi ne kolektas detalajn klientajn informojn, simpligante datumojn en eksterlandaj merkatoj. Oni atendas, ke 50-60% de ĝiaj enspezoj venos el eksterlando en la venontaj kelkaj jaroj, kompare kun la nuna parto de 30-40%.Usono estas unu el siaj ĉefaj celmerkatoj, ĉar la industrio de forklifto tie "havas pli altan totalan enspezon ol Ĉinio, malgraŭ la pli malgranda nombro da forkliftoj," Dong diris.
Pasintjare, la totala venda enspezo de VisionNav estis inter 200 milionoj ($31 milionoj) kaj 250 milionoj da juanoj ($39 milionoj). Ĝi nuntempe havas teamon de ĉirkaŭ 400 homoj en Ĉinio kaj estas atendita atingi 1 000 dungitojn ĉi-jare per agresema varbado eksterlande.
Afiŝtempo: majo-23-2022
